Entrevista de ‘Al Volante’; ENERGY EV YA VENDE REFACCIONES PARA AUTOS ELÉCTRICOS EN HERMOSILLO
Tomado desde www.alvolante.info, por Cesar Roy Ocotla
ENERGY EV YA VENDE REFACCIONES PARA AUTOS ELÉCTRICOS EN HERMOSILLO
Marco Gaxiola es un joven de 37 años que se dedica ahora a abrir la primera tienda de refacciones y partes para autos eléctricos. Él dice que es un nicho de mercado en donde también atiende a quienes desean convertir su auto de combustión interna a uno propulsado por baterías de litio. Si usted invierte un promedio de $5,000 dólares, obtendrá en tres años su capital al hacer esta conversión, como él lo hizo con su propio vehículo.
Marco Gaxiola convirtió su March en auto eléctrico (Fotos Energy EV).
El ingeniero en sistemas computacionales platicó con Al Volante, desde Hermosillo, Sonora, México. Él se dedicaba a una empresa llamada Futuro Inteligente, pero pronto se dio cuenta que lo suyo era convertir autos de combustión interna en los movidos por electricidad. Así tomó su Nissan March que le costó $150 mil pesos e implementando las piezas, lo hizo eléctrico con una inversión del kit que tiene un precio aproximado a $5,000 dólares. Él dice que esa inversión se recupera entre tres y cuatro años, dependiendo del uso de la unidad.
–Mucha gente se queja de que este paso a hacer un auto eléctrico no es conveniente, que hay muchos problemas para hacerlo…
El proceso de conversión para un auto eléctrico.
No es tan complicado — dice– una vez que te subes a un auto eléctrico (EV). Si hay un gran miedo en especial por el rango/autonomía que pueda tener el auto y por el tiempo que tardas en cargarlo. Pero hay varios puntos que una vez que la gente empieza a asimilar, te das cuenta que son meramente ideas que hemos tenido desde años con los autos a gasolina. Estadísticamente hablando, y basados en métricas de USA, un norteamericano maneja en promedio de 40 a 60 millas diarias, es decir de 60-100 kms. Lo cual si lo ponderamos al caso de México yo creo que incluso es menor esa cifra. A menos que trabajes de taxista o repartidor, que todo el día estas arriba del auto, la mayoría de la gente no usa mas de 80 kms al día, hay personas que incluso usan sólo 10 a 20 kms. Por supuesto hay excepciones, pero para las grandes cantidades de conductores en el mundo o en México, cambiar a un auto eléctrico sería ideal para su uso ‘urbano’, para su uso ‘diario’.
Gaxiola comenzó con tres personas su proyecto que data desde hace un año. En junio decidió abrir su tienda virtual en www.energyev.com desde donde ya comenzó a comercializar diversas piezas. De hecho tiene un pedido para convertir un Ford Ranger en eléctrico, en Hermosillo. En México, D. F. se interesa otra persona en que le venda el kit para un Nissan Sentra, lo que le costará al propietario $5,000 dólares y el apoyo técnico de Marco.
El March eléctrico a punto de bajar de la rampa.
Energy EV no sólo se ha dedicado a vender kits para autos eléctricos. Han sido protagonistas de dos encuentros llamados Día Internacional del Auto Eléctrico, el primero hace dos años y el más reciente en octubre pasado. En estas exhibiciones ha contado con el apoyo por ejemplo de Nissan Mexicana que facilitó el Nissan Leaf para su presentación en dichas exposiciones.
– ¿Qué piensas del Nissan Leaf?
– Creo que es un super auto muy accesible en cuestión tecnológica, pero hace falta que, como en Estados Unidos, el gobierno haga su parte para dar estímulos, un premio a la gente que quiere cuidar el medio ambiente.
También venden las celdas de litio.
Gaxiola se apasiona en el tema: “Por lo general todos los autos duran horas estacionados afuera de nuestras casas, lugares de trabajo o escuelas, lo cual, en una expansión de este concepto (como ya ocurre en USA, Europa y otros países con muchos EVs) se instalan estaciones de recarga o simples contactos eléctricos para enchufar tu auto y ‘reponer’ esos kilómetros extras que pudieran requerirse en un caso imprevisto y calmar esa ‘Ansiedad de Rango’ que usualmente tenemos los conductores de EVs.
“Las estaciones de recarga públicas ya son una realidad y cada vez hay más y las encontramos afuera de supermercados, tiendas de conveniencia, oficinas, escuelas, etc. y muchas son gratuitas. Aquí puedes ver cómo están en el mundo: www.plugshare.com y también en México. Incluso ya hay unas de carga rápida que sólo en 20-30 minutos cargan al 90% todo el auto.
“Si no fuera posible recargarte en un lugar público o en tu trabajo, al final, se tiene toda la noche para llenar ‘el tanque’ de baterías del auto más grande, por lo que al amanecer siempre estarás con el ‘tanque lleno’. Además recargar por las noches el EV es más barato por el costo de producción de energía, se hace de forma automática y en la comodidad de su casa.
Gaxiola ha diseñado su propio cargador también.
“La gente inmediatamente después de que les digo que mi auto sólo puede recorrer 70 kms por recarga me pregunta: ¿entonces quiere decir que no puedes viajar? Y yo sólo me sonrío y les respondo con otra pregunta: ¿Acaso tu viajas ‘todos los días’? Y después de eso pasa un momento en el que empiezan a pensar: “Es cierto, dado que viajo solo 5-6 veces al año y el resto del tiempo lo paso en la ciudad recorriendo los mismos caminos ida y vuelta, un auto eléctrico podría solventar todos esos requerimientos y, tener guardado el de gasolina para esos ‘viajes’ o hacer como ya están haciendo gente en USA: rentando autos para viajar solamente”.
“El punto anterior también pronto será reversible, pues gracias a la instalación de puntos de recarga rápida (de 20-30 min) entre ciudades será posible viajar cualquier distancia con el sólo inconveniente de detenerse en cada estación por esas cantidades de tiempo, pero con un ahorro en combustible inmenso.
“Al final de todo, César, yo digo: Comprar o convertir un auto eléctrico EV para uso urbano es caro, realmente caro y no hay sistemas de financiamientos como en todas las otras opciones a gasolina. Pero si todos los que usamos autos de gasolina (me incluyo pues tengo un BMW M3 en mi cochera siempre estacionado para esos ‘viajes’ especiales) tuviéramos que pagar, si así es: Pagar por todo el CO2 que emitimos a la atmósfera, por todo el aceite, mangueras, bujías, bandas, ruido y demás contaminación que emiten nuestros autos de gasolina, te aseguro que todos!! tendrían ya un EV en sus casas.
“Esto se traduce en que, no estamos pagando realmente el precio de manejar autos de gasolina, quemar combustibles fósiles y contribuir al calentamiento global en función de cómo daña nuestro medio ambiente. Si, en un caso hipotético (y épico también) se eliminaran todos los autos de gasolina del D. F. y sólo hubieran EVs, imagínate cuánto dinero se ahorraría el gobierno y nuestra sociedad en general al no recibir a tanta gente en nuestros hospitales por enfermedades respiratorias y cardio-respiratorias por el smog, cuántos medicamentos y servicios médicos serían evitados usar?, ¿Cómo sería la industria automotriz? Mucho dinero ahorrado.
“Mil veces mejor un auto eléctrico aunque la energía eléctrica usada sea producida en plantas de carbón o combustóleo. (Es más fácil controlar un gigante pero sólo un tubo de escape, que controlar millones y dentro de nuestras ciudades donde vivimos) además que las plantas ya van a desaparecer y renovarse por plantas por energías renovables como hidro-eléctricas, solares o eólicas”, finaliza Marco Gaxiola abordado por este medio.